變頻空壓機機頭卡死的原因是什么?變頻空壓機機頭是機組中重要的部件，機體內裝置的均為精度極高的運動構件，因此在運轉中，不允許固體雜物進入機體內，以免發生故障，影響使用。但是，就算是質量再好的變頻空壓機，長時間使用或者使用時操作不當都會有一定機率造成空壓機機頭出現卡死的現象。那么，變頻空壓機機頭卡死的原因是什么?東莞美博空壓機廠家技術人員為您解答：

 

 變頻空壓機

 

　　1、機頭排氣端間隙不良：

 

　　用戶使用一兩個重負荷工作日，發生卡死情況后，故障在拆檢時通過測量間隙值應很容易判定。

 

　　2、異物進入卡死：

 

　　多見于維護時不注意，異物從進氣口吸入，造成卡死。個別的也有油濾損壞，較大雜質顆粒從噴油口進入卡死，對于較大的帶齒輪的機頭，也有齒輪損壞而脫落的齒渣經回油口吸入吸氣腔造成轉子卡死。在維修此類機頭時一般在回油口加一銅網，以避免齒輪損壞時故障擴大。

 

　　3、齒輪卡死：

 

　　由于帶齒輪的機頭其齒輪靠專門的噴油孔噴油潤滑冷卻，所以當油質不好時，很容易造成噴油孔積炭、堵死，從而使齒輪卡死。

 

　　4、機頭進氣端間隙不良卡死：

 

　　由于機頭進氣端的間隙是由機頭生產廠確定，而進氣間隙與排氣間隙相比要大許多，所以出現進氣端卡死幾率較小。對大多數機型而言，在進氣口用肉眼即能看到進氣端是否有燒結現象。此故障產生的原因大多是由于油的原因使排氣端定位軸承磨損過大，轉子向進氣端軸向位移造成進氣端間隙過小。也可能由于排氣端定位螺母松動而產生轉子向進氣端軸向位移，造成進氣端間隙過小甚至金屬直接刮碰。

 

　　5、反轉卡死：

 

　　由于絕大多數螺桿機均是單向定位，正常工作時，圓錐推力軸承承受了壓縮空氣向進氣端推動轉子的作用力并保證了排氣間隙。當反轉時，壓縮空氣產生的推力會將轉子推向排氣端，造成金屬接觸燒結而卡死。雖然大多數機頭均設計有反向浮動定位的碟形簧等以平衡此推力，但僅允許短時間空載反轉，以確定正確旋轉方向。整機廠均設計有防止反轉的相應保護，所以一般只有在保護失靈，或更換電機接線、更換開關等時發生。

 

　　6、壓縮機軸承老化磨損嚴重：

 

　　檢測軸承磨損程度可以在軸承沒拆下時，撥動軸承內下側滾針或滾珠，如能輕松撥動說明需要更換了。隨著壓縮機運行時間的推移，壓縮機機頭大修軸承必然會產生磨損，從而導致螺桿產生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。

 

　　該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產生的壓縮機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但是，當變頻空壓機配件軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后，就可能發生嚴重后果。

 

　　7、潤滑油原因：

 

　　a、長期停用(包括運輸)，壓縮機配件機頭內部油量不足，造成瞬間缺油，導致卡死，所以長期停機的設備要先往機頭內加足量的油，再啟動設備。

 

　　b、運行的機器供油不足，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞、泄露，導致機頭缺油卡死。

 

　　c、油位過低導致螺桿轉子兩端的軸承在運行過程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損使陰陽螺桿發生摩擦卡(抱)死。

 

　　d、潤滑油中雜質太多，可能是使用者未及時換油，油質不好，混用油或油太臟等原因造成機頭冷卻不良，油積碳使轉子與機殼燒結在一起，多發生在轉子排氣端面與機殼或轉子軸外圓與機殼內孔部位。所以選潤滑油、更換潤滑油比較關鍵，使用劣質潤滑油或超期使用時更容易發生此類事故。

 

　　以上就是關于變頻空壓機機頭卡死的原因就介紹到這，機頭卡死固然和變頻空壓機本身質量有關，但并不是全部，其他客觀因素的影響也不容忽視，所以，為了節省企業的支出，要對除變頻空壓機本身之外引起機頭卡死的其他原因進行分析和處理。找到原因，然后再對癥下藥，才能更好的保護壓縮機。