1、概述  

氣體空壓機是把機械能轉換為氣體壓力能的一種動力設備，常用于風動工具供給氣體動力，在石油化工、鉆采、冶金等職業也常用于壓送氧、氫、氨、天然氣、焦爐煤氣、惰性氣體等介質。  

 

按排氣壓力不相同空壓機可分為低壓空壓機—排氣壓力小于1.0MPa；中壓空壓機—排氣壓力1.0-10MPa；高壓空壓機—排氣壓力10-100MPa；超高壓空壓機—排氣壓力大于100MPa等等。低壓空壓機為單級式，中壓、高壓和超高壓空壓機為多級式，最多機數可達8級，現在國外已制成壓力達343MPa聚乙烯用的超高壓空壓機。按緊縮介質的不相同，一般空壓機還可稱之為：空氣空壓機、氧氣空壓機、氮氣空壓機、氫氣空壓機等等。 

 

空壓機的構造作業原理大致可分類如下：  

 

碳氫化合物氣體中，石油裂解氣和石油廢氣的主要成分為氫、甲烷、丁烷、乙烯、丙烯等；焦爐煤氣和城市煤氣的主要成分為氫、甲烷、一氧化碳、二氧化碳及氮等；天然氣的主要成分為甲烷。碳氫化合物氣體能夠作為單一成分氣體被制取和壓送，也可作為混合成分的氣體被制取和壓送。  

 

2、氣體空壓機的光滑方法及特點  

 

在空壓機中光滑不僅可下降機器的沖突和磨損，同時還可起到密封、冷卻和下降作業噪聲的效果，杰出的光滑條件是空壓機長期牢靠作業的重要確保。但對某些類型的空壓機如羅茨式空壓機，因轉子彼此間和轉子與殼體間可經常堅持必定空隙而無滑動觸摸，故可無油光滑；小型干式的螺桿式和滑片式空壓機也可在無光滑的條件下作業；在極低溫度下（-20—-50度或更低）作業或緊縮高純度的氣體的活塞式空壓機，為避免光滑介質冷凝或光滑液混入到壓送氣體中去也可選用無油光滑方法，但這時活塞和活塞桿或選用迷宮式的密封構造，或選用石墨或聚四氟乙烯等抗磨資料制作的活塞環或密封填料。本節將重點闡明“油”光滑空壓機的光滑方法。  

 

氣體空壓機的光滑部位原則上可分為兩類，其一為油與緊縮氣體直觸摸摸的內部零件，如往復式空壓機的氣缸、活塞、活塞環、活塞桿、排氣閥、密封填料等；反轉式空壓機的氣腔、轉子（旋轉體）、排氣閥等。其二為油不與緊縮氣體觸摸的外部傳動組織，如往復式空壓機曲軸箱中零件、曲柄銷、曲柄軸承、連桿滑塊、滑道、十字頭；反轉式和速度式空壓機的軸承、增速齒輪等。無油型氣體空壓機則要思考當氣體泄漏時對外部光滑體系的影響。  

 

一般對大、中容量、多級、帶十字頭傳動的中、高壓空壓機，以上所說的內部零件和外部零件的光滑均為彼此分開的獨立體系，可別離選用各自所請求的光滑介質或光滑油。外部零件光滑為油泵壓力供油強行循環式光滑體系。該體系不僅可獨自調理和分配各光滑點的供油量，并因設有獨立的油泵、油箱、冷卻器和過濾器等，可使光滑油液得到充沛冷卻和過濾，從而可長期堅持油液的清潔和相對恒定的油溫。內部零件的光滑則選用多頭注油器將壓力油強行寫入到氣缸及活塞桿的填料密封處。  

 

注油器實際上是一個小型柱塞泵，一般它的吸（壓）油柱塞是經過機械如空壓機曲軸上的凸輪帶動，因而當空壓機中止作業時，注油器也將隨之中止供油。注油器可直接從油池中吸油，并把油壓向光滑點，它的供油量是間歇性的，經過調理柱塞的作業行程，可方便地調理注油器每次的供油量。注油器能夠獨自運用，也可將幾個注油器組合在一起會集供油。  

 

選用注油器強行給油時，應留意氣缸上的給油接頭的方位，它應置于活塞在死點方位接近缸頭的第一道活塞環和第二道活塞環之間，這么不僅在全行程上光滑對比充沛，并且對密封有利。  

 

氣缸內部光滑所需求的油量可大致按以下公式核算：  

Q=120 kDLN  

式中 Q——光滑油量（g/h）；  

D——氣缸直徑(m);  

L——氣缸行程(m);  

N——曲軸轉速，(r/min);  

k——單位光滑外表積的耗油量(克/平方米)，對臥式氣缸，可取k=0.025，對立式氣缸，可取k=0.02。  

 

核算出的Q值僅為光滑油量的大致數值，實際油量可按空壓機的運轉情況（如噪聲巨細，發熱情況、磨損程度等）及選用光滑介質的類型、作業溫度、冷凝液混入的多少等予以恰當調正，并以停機查看氣缸內部和氣閥被濕潤的程度恰當為宜。  

 

對多級活塞式空壓機，一般只需最初的一級或二級氣缸施以光滑。如多級氣缸每級都設有中心冷卻器和油氣分離器吸收氣體中所含的油分時，則每級氣缸都需獨自光滑，但后級氣缸所需的光滑油量要比初級氣缸小得多。  

 

3、光滑劑的挑選  

 

1）光滑劑類型的挑選  

　　  

在氧氣空壓機里，氧氣會使礦物性光滑油劇烈氧化而導致空壓機焚燒和爆破，因而避免選用油光滑，或許選用無油光滑的方法，或許選用水型乳化液或蒸餾水增加質量分數6-8%的工業甘油進行光滑；在氯氣空壓機里，烴基光滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對金屬（鑄鐵和鋼）具有激烈的腐蝕效果，因而一般均選用無油光滑或固體（石墨）光滑。關于緊縮高純氣體的乙烯空壓機等為避免光滑油混入氣體中去影響商品的質量和功能，一般也不選用礦物油光滑，而多用醫用白油或液態石蠟光滑等等。只是在一般空氣、惰性氣體、烴類（碳氫化合物）氣體、氮、氫等類氣體空壓機中，很多廣泛選用了礦物油光滑。  

 

空壓機壓送不相同氣體時光滑劑選用參閱“油脂選用”的空壓機油選用有些。  

　　  

2）光滑油粘度的挑選  

 

在多級的空氣空壓機中，前一級氣缸輸出的緊縮氣體一般經冷卻后康復到略高于進氣時的溫度被送入下一級氣缸，因氣體已被緊縮故相對濕度較高，當超越飽和點時，氣體中的水分將也許凝聚，該水分具有洗凈效果，可使氣缸外表失掉光滑油；其次在烴類氣體空壓機中，它不僅可溶解在光滑油中下降了油的粘度，并且凝聚的液態烴也同水分相同對鋼壁具有洗刷效果，因而關于多級、高壓，排氣溫度較高的烴類氣體空壓機和空氣濕度較大的空氣空壓機易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對金屬的附著性好，并對密封有利。如中低壓烴類氣體和空氣空壓機宜用L-DAA100的空壓機油，高壓多級宜L-DAA150空壓機油。噴油反轉式空壓機選用的粘度情況也與此相似，壓力較低時選用100℃運動粘度為5mm2/s的N32反轉式空壓機油，壓力較高時選用100℃運動粘度為11-14mm2/s的N100反轉式空壓機油。  

 

其次為避免凝聚的液態烴和空氣中的水分對光滑油的洗凈效果，可選用質量分數為3-5%的動物性油（如豬油或牛油）與礦物油相混合的光滑油，動物性油與金屬的附著力強，簡單反抗“水洗”，阻撓光滑油的流失。  

　　  

3）油品的代用  

 

在選用油光滑的往復式反轉容積式空壓機中除用相應商標的空壓機油外，還可選用防銹抗氧的汽輪機油、航空光滑油、汽缸油等作為代用油品，但這些代用油品的功能不該低于相應的空壓機油的質量目標，或應滿意具體條件下的運用請求。當氣體空壓機選用油光滑時，外部零件和內部零件的光滑可用同一商標的光滑油，也可選用不相同商標的光滑油，但不管內部零件選用何種類型的光滑介質，而外部傳動零件的光滑都應選用礦物性的光滑油。  

 

4、氣體空壓機光滑體系的運用及保護  

 

氣體空壓機中最多見的毛病是活塞與活塞環、轉子部件、滑動支承處的反常磨損和膠合，十字頭滑塊的咬合，及反常發熱等。這些毛病都直接或間接地與光滑體系和光滑設備的運用保護不妥有關。作為運用保護人員除了應學習把握有關的光滑體系及其設備的構成原理、功能構造、運用請求等一般常識外，還應在實踐中不斷總結堆集經歷，加強平時運用保護作業，以確?？諌簷C及其光滑體系經常堅持杰出的運轉情況。在平時點檢和定時修理中應留意以下各點：  

　  

（1）留意堅持光滑油液的清潔：臟油或蛻變的光滑油會導致加快零件磨損的惡性循環，對強行循環式的光滑體系應留意及時替換和清潔發作阻塞的濾油器中的濾芯；應避免油箱或油池中的油液暴露在空氣中，以避免塵埃和污物等混入油中，對無壓的油箱和油池一般可選用空氣濾清器使其與大氣交流；中、大修時應從油中取樣化驗其成分，如到達或超越換油目標，應悉數或有些替換和彌補新油。一般每3個月至半年（或作業2000-4000小時）可替換一次新油。  

　  

（2）應定時查看：應定時查看氣缸、氣閥、及排氣管道等處是不是積聚有固體的炭粒和膠泥，一經發現應及時鏟除，不然也許導致氣缸的焚燒爆破、加大排氣阻力，形成反常發熱。  

　  

（3）應留意空壓機的作業情況：應留意調查空壓機的作業情況，定時查看氣缸氣閥的光滑磨損情況，當令調整光滑油量，避免呈現光滑油量過大和光滑油量缺乏的情況。對強行循環體系，光滑壓力指示過低或顯著下降，通常使光滑油量缺乏，此刻應及時停機修理，必要時應替換備品和備件。  

　  

（4）應留意堅持光滑體系中的油溫：油箱或油池中的油液的正常溫度以40-50℃為宜，油溫過高，油液的粘度下降，油易氧化蛻變，油溫過低，粘度增高，流動性差，兩者都會導致光滑缺乏的情況。油溫除可從溫度表（計）得到直接地觀測目標外，從氣缸冷循環水或油冷卻器的冷卻水溫也可得到間接的反響，冷卻水溫過高和過低都將影響光滑油的作業溫度及光滑油的粘度。