一.空氣流程 

    1.氣由空氣濾清器濾去塵土以后，經由進氣閥進入主緊縮室緊縮，并與光滑油混合。與油混合的緊縮空氣排至油氣桶后，再經由油細別離器、壓力維持閥及后冷卻器以后送入運用體系中。 

    2.主氣源通路上各組件功用闡明 

    A空氣濾清器 

    空氣濾清器為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔度約為5μm擺布。其首要功用是濾除空氣中的塵土，避免螺桿轉子過早磨損，油過濾器和油細別離器過早阻塞。通常每作業500小時，應取下清除其表面的塵土。清除的辦法是運用低壓空氣將塵土由內向外吹除。 

    B進氣閥 

    進氣閥為碟式進氣閥，首要是經過進氣閥內碟片的敞開和封閉來進行空重負荷的操控；有兩種操控辦法，一種開關式，當壓力抵達高限設定值，封閉進氣口，壓力降到低限設定值，從頭翻開進氣口全負荷作業。另一種容調操控，進氣閥門的碟片微閉配合比例閥進行容調操控，習慣外部用氣量，使壓力穩定在必定范圍內，壓力未到容調壓力，進氣閥門的碟片全開，此刻緊縮機全負荷作業。 

    C油氣桶 

    油氣桶有油氣別離和儲油兩種功用。緊縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內旋轉能夠別離出大多數的光滑油；油氣桶內存較多的光滑油，避免剛別離出來的熱油當即參加下一個循環，有利于降低排氣溫度。油氣桶旁邊面裝有油位指示計。桶上有一加油孔，供加油用，靜態光滑油的油位應在油位計上限與下限之間。油氣桶下方裝有放油（水）球閥，應在每次作業前稍微翻開球閥，以掃除油氣桶內的凝結水（因水比油重，沉積在下部）。一旦有油流出，敏捷封閉。因為油氣桶的廣大截面積，可使緊縮空氣流速減小，有利于油滴別離，起到開端除油的效果。 

    D油細別離器 

    “光滑油流程”中有具體闡明，此略。 

    E安全閥當油氣桶內氣體壓力比額外排氣壓力高出1.1倍時，安全閥即會主動起跳而泄壓，使壓力降至額外排氣壓力以下。 

    查看安全閥的辦法是在緊縮機滿載作業時，輕拉安全閥上的泄氣拉桿，若安全閥能向外排氣，則視為正常。 

    

    F最小壓力閥 

    

    坐落油氣捅上方油細別離器出口處，敞開壓力設定為0.45MPa擺布，最小壓力閥首要有以下功用： 

    

    a. 起動時優先建立起光滑油所需的循環壓力，確保機器的光滑。 

    

    b. 油氣桶氣體壓力超越0.4MPa以后方行敞開，可降低流過油細別離器的空氣流速，除確保油細別離效果以外，并可維護油細別離器免因壓力差太大而受損。 

    

    c. 至回功用：當停機后油氣桶內壓力降低時，避免管路緊縮空氣回流。 

    

    G后冷卻器 

    

    由最小壓力閥流出的緊縮空氣，通至后冷卻器。后冷卻器與油冷卻器制成一體，其構造相同，皆為板翹式。冷卻電扇將冷空氣抽入，吹往后冷卻器翹板。冷卻后的緊縮空氣溫度通常在環境溫度+15℃ 以下。 

    

二.光滑油流程 

    

    1.光滑油流程闡明 

    

    油氣桶內之壓力，將油氣桶內的光滑油壓出，經油冷卻器，油過濾器除掉雜質顆粒，然后分紅兩路，一路從機體下端噴入緊縮室，冷卻緊縮氣體；另一路通到機體兩頭，光滑軸承組，而后各部分的光滑油再集合于緊縮室底部，由排氣口排出。與油混合的緊縮空氣排入油氣桶后，絕大多數的油沉積于油氣桶的底部，其余的含油霧空氣再經過油細別離器，進一步濾下剩下的油，并參加下一個循環。 

    

    2.噴油量的操控 

    

    空壓機所噴入的油除起光滑效果外，首要用于帶走空氣在緊縮中所發生的熱量，噴油量于出廠前已經由本公司技師設定好，因而請不要隨意改動它。 

    

    3.油路首要部件功用闡明 

    

    A. 溫控閥 

    

    溫控閥的首要功用是經過操控噴入機頭的光滑油濕度來操控緊縮機的排氣溫度，以避免空氣中的水汽在油氣桶內凝結而乳化光滑油。剛開機時，光滑油溫度低，溫控閥封閉，冷油不經過冷卻器而直接噴入機體內。若油溫增加到70℃以上，則溫控閥逐步翻開至油冷卻器的通路，至76℃時全開，此刻油會全部經過油冷卻器冷卻后再噴入機體內。 

    

    某些機型不設溫控閥，而是經過操控電扇電機的停轉來操控油溫的。當排氣溫度上升至85℃時，電扇開端作業；當排氣溫度低于75℃時，電扇主動停轉，使溫度堅持在必定范圍內。 

    

    B.油冷卻器 

    

    油冷卻器與后冷卻器做成一體。 

    

    C.油過濾器 

    

    油過濾器是一種紙質過濾器，過濾精度在10μ～15μ之間。其功用是除掉油中的雜質。如金屬微粒、塵埃、油之劣化物等，維護軸承及轉子的正常運轉。若油過濾阻塞，則可能致使噴油量缺乏影響主機軸承運用壽命，機頭排氣溫度增加（乃至停機）。 

    

    D.油細別離器 

    

    油細別離器濾芯采用多層細密的特種纖維制成，緊縮空氣中所含霧狀光滑油經過油細別離器后簡直可被徹底濾去，油顆粒巨細可操控在0.1μ m以下，含油量則可小于3PPM。 

    

    E.回油單向閥 

    

    油細別離器濾下的殘油集中于濾芯中心的小圓凹槽中，經回油管引至主機，避免已被別離的光滑油再隨空氣排出。為避免主機緊縮室內的油返流，在回油管后設置一個單向閥，假如機器運轉中油耗俄然增大，應查看單向閥的節省小孔是否阻塞。 

    

三.氣路操控部件 

    

    A.加載電磁閥 

    

    為兩位兩通常閉電磁閥。經過電磁閥的得電和失電，操控氣路的通、斷狀態，完成加載、卸載功用。 

    

    B. 放空閥 

    

    當卸載運轉或停機時，此閥即翻開，開釋油氣桶內的壓力，使緊縮機低負荷作業，或確保在無負載的情況下從頭起動。 

    

    C. 反比例閥 

    

    超越設定的調理壓力才起效果，此刻比例閥（即體系的排氣壓力）越高，輸出的操控壓力就越低。而操控壓力越低，經過氣缸彈性操控的進氣卸荷閥碟片的開度就越小，緊縮機的進氣量也就越小，使緊縮機的供氣量與耗氣量堅持平衡，完成無級氣量調理功用。 

    

    設定調理壓力的辦法是：向上提起反比例閥的黑色蓋帽并旋轉，順時針旋轉則壓力增大，逆時針旋轉則減小。設定好后，壓下蓋帽，避免它因振蕩而自行旋轉。設定值通常應小于額外排氣壓力，若高于微電腦操控器設定的卸載壓力，則只有空重車而無容調。 

    

    D. 傳感器 

    

    壓力、溫度傳感器完成對各種參數的丈量而完成緊縮機加、減載、各種毛病提示，必要時主動停機。