1、油溫過高 

 

　?。?）保證冷卻器的冷卻效果 

　　在不一樣的機器上空壓機壓力傳感器的冷卻方法也不一樣，如移動式空壓機上的空壓機壓力傳感器選用風冷，而變頻式空壓機上的空壓機壓力傳感器則選用水冷。關于風冷的空壓機壓力傳感器，散熱器有必要堅持潔凈；而關于水冷的空壓機壓力傳感器，若空壓機的溫度過高也會使冷卻效果欠安?？諌簷C壓力傳感器作業時，泵輪與渦輪均高速旋轉，與空壓機專用油的沖突將發生許多熱量致使油溫增加；為了保證作業中油溫正常，有必要使空壓機壓力傳感器內發熱的空壓機專用油流出一部分并一起進入一部分經冷卻后的空壓機專用油。 

 

　　空壓機壓力傳感器殼體底部是油箱，循環圓內發熱的空壓機專用油自出口壓力閥流回油箱，液壓泵從郵箱中將油吸上后，經濾油器和散熱器流回循環圓內，以進行冷卻抵償。 

 

　　假如進口壓力閥調整不妥，當油壓偏低時，將會使泵輪內葉片前段呈現大量凝集氣泡，使空壓機壓力傳感器功率下降、油溫增加。 

 

　　空壓機壓力傳感器出口壓力閥假如壓力偏高，會使冷卻器油量缺乏，一起也會形成油溫增加。 

 

　　不一樣的機型，其空壓機壓力傳感器的進、出口壓力也各不相同，例如:變頻式空壓機上空壓機壓力傳感器的進口壓力閥的壓力為870kPa，出口壓力閥的壓力為450kPa、 

 

　?。?）空壓機壓力傳感器油量要滿足，優質保證杰出 

　　液力空壓機壓力傳感器功率丟失為空壓機額外功率的20％~25％，這些功率將轉變成熱能使作業油溫增加，因而，有必要要有滿足的油量吸收這些熱量并將散發掉才干及時冷卻。為此，各種機器都明確規定了其油量的多少，駕馭員有必要勤查看、勤彌補。 

 

　　油質有必要選用變矩油，假如油的粘度太大，將是泵輪射向渦輪的油液速度下降，從而形成油溫增加，一起將增大空壓機壓力傳感器作業輪攪油的丟失，也使油溫增加。 

 

　?。?）操控失速 

　　移動式空壓機、變頻式空壓機在施工過程中，外界的阻力很難猜測，經常會遇到不行戰勝的俄然載荷，必然會形成液力空壓機壓力傳感器失效。在失速狀況下，空壓機對空壓機壓力傳感器的輸入功率將悉數轉變為熱能，使空壓機壓力傳感器油溫增加，致使空壓機壓力傳感器的各種密封件前期老化、壽命下降。因而，駕馭員在操作機器時牢記不要使其長時刻地高速作業。

 

  　　2、功率缺乏 

　?。?）使空壓機壓力傳感器在必定的轉速范圍內運用 

　　空壓機壓力傳感器在失速的情況下，其傳動的功率η為零，空壓機供應空壓機壓力傳感器的動能悉數轉化為攪油丟失，即熱能，從而使空壓機壓力傳感器油溫增加。因而，在運用中有必要防止發生失速狀況。從空壓機壓力傳感器特性曲線知，最高傳動功率點只要一個，可見不能隨意無極變速，而有必要在必定的轉速范圍內運用，不然其傳動功率相當低。 

 

　?。?）實際操作留意事項 

　　駕馭有液力傳動的機器時需求依據載荷的不一樣改換速度擋次，最好將空壓機油門置于額外轉速鄰近，如空壓機壓力傳感器長時刻作業與低功率區，不只會形成油料、時刻的糟蹋，并且將致使油溫增加。因而，準確的機器操作是，大油門、勤換擋、隨時留意空壓機壓力傳感器的作業油溫及油壓，使機器作業于空壓機壓力傳感器的高功率區域鄰近。 

 

　?。?）定期檢查變矩液壓泵 

　　空壓機壓力傳感器的壓力正常與否決議著空壓機壓力傳感器的作業功率。裝備空壓機壓力傳感器的工程機械上專設有一變矩液壓泵，在變矩油路中起著相當于“心臟”的效果，向空壓機壓力傳感器供給其正常作業所必需的變矩油；因而，要定期檢查變矩液壓泵的各項技術指標是否契合規范。 

 

　?。?）進步修理的裝置精度 

　　空壓機壓力傳感器的泵輪和渦輪都是高速旋轉的零件，制作時均做過平衡實驗，其靜不平衡度不得超越15g·cm；所以，在修理裝置中切不行隨意用犬牙交錯的螺桿去銜接泵輪和渦輪，避免損壞其平穩性，形成功率丟失。另外，泵輪、渦輪在作業時，端面的擺動量對傳動功率也有影響，制作時罩殼與泵輪的銜接端的擺差不得大于 0、06mm；泵輪軸承座端面、渦輪接盤端面、空壓機壓力傳感器殼體與軸承座的銜接端面的擺差不大于0、02mm。裝置時，須仔細查看，并應清洗潔凈這些端面，避免影響擺差。 

　　

　總歸，經過改善機器的操作方法和養護辦法，可使空壓機壓力傳感器的故障率及返修率大大下降，一起進步機械的動力性。