阿特拉斯·科普柯軌道交通技術中心即將向德國的 Vossloh Kiepe 交付首批配備集成免維護干燥機的 26 SFR 5 kW 無油壓縮機（包括 150 升儲氣罐），用于對荷蘭烏得勒支的 BRU 有軌電車系統進行升級。該項目范圍包括更換 BRU 的 20 世紀 80 年代產 SIG 有軌電車上的壓縮空氣和空氣處理設備。阿特拉斯·科普柯提出了可為制動系統提供干燥和 100% Class 0 無油空氣的解決方案。

BRU 原有的 SIG 有軌電車配有緊湊型的壓縮空氣系統，但該系統屬于油潤滑和非冷卻型活塞式壓縮機，并配有與壓縮機分離且需要經常更換干燥劑的干燥機。當 BRU 提出對這些壓縮空氣系統進行全面檢修的提議時，阿特拉斯·科普柯建議使用噪音小、振動低，強制制冷且完全集成空氣處理系統的 100% 無油機組替換全部的老舊機組。

新系統與車輛結構完全兼容。新壓縮機是一個集成的解決方案。車輛接口（安裝點）無需任何改裝即可使用。新壓縮機可適應輔助機架，從而可在車輛上快速、輕松地進行安裝。

SFR 5 壓縮機：一套完全定制化的解決方案

阿特拉斯·科普柯的軌道交通技術中心提出了一套完全定制的壓縮空氣解決方案，采用了完全集成的免維護膜片干燥機和久經考驗的軌道核心部件?；竟庋b置為 100% 無油 5.5 kW SFR 5 系列渦旋式壓縮機。SFR 5 采用了最少的運動部件，含有一個軸驅動冷卻風扇，由耐腐蝕不銹鋼和鋁制成，并采用可抵抗外部振動、沖擊負荷和投射物的堅固結構?？諝馓幚碛扇伤蛛x器、細預濾器和免維護膜片干燥機來完成，可產出符合 ISO 8573-1 2.2.0 級及以上空氣質量等級的潔凈、干燥、無油壓縮空氣。

SFR 5 有軌電車壓縮機

全新的 SFR 5 機組比以前的機組占用空間更小，重量也輕得多。該無油壓縮機的工作壓力介于 8.5 bar 的啟動壓力和 10 bar 的切斷壓力之間，可向 150 l 經檢驗可用于軌道的鋁制儲氣罐中供應壓縮空氣，該儲氣罐安裝在壓縮機旁的有軌電車底板下方。

該壓縮機可在 -25°C 至 +50°C 的環境溫度范圍內工作，并能夠承受最極端的天氣條件。壓縮空氣可冷卻至環境溫度以上 15°C（最高溫差）。干燥機后方出口處在 10 bar 端壓下的額定 FAD 氣流量為 400 l/min。

維護簡單且具有成本效益，可以方便地檢修到機組的兩個空氣過濾器、時間計數器和電氣連接器。由于不需要留出其他空間用于維護機器，膜片干燥機可沿機組內側呈臥式放置。SFR 5 系列維護間隔長，從而進一步降低了壓縮機在使用壽命內的總運行成本。